Fiat Idea: Climatizzatore automatico BI-zona

GENERALITÀ

Il climatizzatore automatico bi-zona regola la temperatura, la distribuzione dell’aria nell’abitacolo su due zone: lato guidatore e lato passeggero. Il controllo della temperatura è basato sulla "temperatura equivalente": il sistema, cioè, lavora continuamente per mantenere costante il comfort dell’abitacolo e compensare le eventuali variazioni delle condizioni climatiche esterne compreso l’irraggiamento solare rilevato da un sensore apposito.

I parametri e le funzioni controllate automaticamente sono:

• temperatura aria alle bocchette lato guidatore/passeggero anteriore;
• distribuzione aria alle bocchette lato guidatore/passeggero anteriore;
• velocità del ventilatore (variazione continua del flusso d’aria);
• inserimento del compressore (per il raffreddamento/deumidificazione dell’aria);
• ricircolo dell’aria.

Tutte queste funzioni sono modificabili manualmente, cioè si può intervenire sul sistema selezionando a proprio piacimento una o più funzioni e modificarne i parametri.

In questo modo però si disattiva il controllo automatico delle funzioni modificate manualmente sulle quali il sistema interverrà soltanto per motivi di sicurezza (es. rischio di appannamento).

Le scelte manuali sono sempre prioritarie rispetto all’automatismo e vengono memorizzate fino a quando l’utente non restituisce il controllo all’automatismo, tranne nei casi in cui il sistema interviene per particolari condizioni di sicurezza.

L’impostazione manuale di una funzione non pregiudica il controllo delle altre in automatico.

La quantità di aria immessa nell’abitacolo è indipendente dalla velocità della vettura, essendo regolata dal ventilatore controllato elettronicamente.

La temperatura dell’aria immessa è sempre controllata automaticamente, in funzione delle temperature impostate sul display del guidatore e del passeggero anteriore (tranne quando l’impianto è spento o in alcune condizioni quando il compressore è disinserito).

Il sistema permette di impostare o modificare manualmente i seguenti parametri e funzioni:

• temperature aria lato guidatore/ passeggero anteriore;
• velocità del ventilatore (variazione continua);
• assetto distribuzione aria su cinque posizioni (guidatore/passeggero anteriore);
• abilitazione compressore;
• priorità distribuzione monozona/bizona;
• funzione sbrinamento/disappannamento rapido;
• ricircolo dell’aria;
• lunotto termico;
• spegnimento del sistema.

COMANDI fig. 62

1. pulsante attivazione funzione MONO (allineamento temperature impostate)
2. pulsante abilitazione/disinserimento compressore climatizzatore
3. pulsante inserimento/disinserimento ricircolo aria interna
4. display informazioni climatizzatore
5. pulsante spegnimento climatizzatore
6. pulsante attivazione funzione MAX-DEF (sbrinamento/ disappannamento rapido cristalli anteriori)
7. pulsante inserimento/disinserimento lunotto termico
8. pulsante attivazione funzione AUTO (funzionamento automatico) e manopola impostazione temperatura lato passeggero
9. pulsanti distribuzione aria lato passeggero
12.  incremento/decremento velocità ventilatore
13. pulsanti distribuzione aria lato guidatore
14. pulsante attivazione funzione AUTO (funzionamento automatico) e manopola impostazione temperatura lato guidatore

UTILIZZO DEL SISTEMA DI CLIMATIZZAZIONE

L’impianto può essere avviato in diversi modi, ma si consiglia di iniziare premendo uno dei pulsanti AUTO e ruotando quindi le manopole per impostare le temperature desiderate sul display.

Poiché il sistema gestisce due zone dell’abitacolo, il guidatore e il passeggero anteriore possono selezionare valori di temperatura differenti, con una differenza massima consentita di 7 °C.

In questo modo l’impianto inizierà a funzionare in modo completamente automatico per raggiungere nel più breve tempo possibile le temperature di comfort in funzione di quelle impostate. L’impianto regolerà la temperatura, la quantità e la distribuzione dell’aria immessa nell’abitacolo e, gestendo la funzione ricircolo, l’inserimento del compressore condizionatore.

Nel funzionamento completamente automatico, l’unico intervento manuale richiesto è l’eventuale attivazione delle seguenti funzioni:

• MONO, per uniformare la temperatura e la distribuzione dell’aria lato passeggero o zona passeggeri posteriori a quella lato guidatore;
• , ricircolo aria, per mantenere il ricircolo sempre inserito o sempre escluso;
• , per accelerare il disappannamento/ sbrinamento dei cristalli anteriori, del lunotto, e degli specchi retrovisori esterni;
• , per disappannare/sbrinare il lunotto termico e gli specchi retrovisori esterni.

Durante il funzionamento completamente automatico dell’impianto, si possono variare le temperature impostate, la distribuzione dell’aria e la velocità del ventilatore agendo, in qualunque momento, sui rispettivi pulsanti o manopole: l’impianto modificherà automaticamente le proprie impostazioni per adeguarsi alle nuove richieste.

Durante il funzionamento in completo automatismo (FULL AUTO), variando la distribuzione e/o la portata dell’aria e/o l’inserimento del compressore e/o il ricircolo, scompare la scritta FULL. In questo modo le funzioni passano dal controllo automatico a quello manuale fino a quando non si preme nuovamente il pulsante AUTO.

La velocità del ventilatore è unica per tutte le zone dell’abitacolo.

Con una o più funzioni inserite manualmente, la regolazione della temperatura dell’aria immessa continua ad essere gestita automaticamente, tranne che con il compressore disinserito: in questa condizione infatti, l’aria immessa nell’abitacolo non può avere una temperatura inferiore a quella dell’aria esterna.

COMANDI

Manopole regolazione temperatura aria H-N Ruotando le manopole in senso orario o in senso antiorario, si alza o si abbassa la temperatura dell’aria richiesta rispettivamente nella zona anteriore sinistra (manopola N) e in quella destra (manopola H) dell’abitacolo.

Poiché il sistema gestisce due zone dell’abitacolo, il guidatore e il passeggero anteriore possono impostare valori diversi di temperatura, con una differenza massima consentita di 7°C.

Le temperature impostate vengono evidenziate dal display posto vicino alle manopole.

Premendo il pulsante A (MONO) si allinea automaticamente la temperatura dell’aria zona passeggero anteriore a quelle lato guidatore; pertanto si può impostare la stessa temperatura tra le due zone ruotando la manopola (N) lato guidatore.

Questa funzione è prevista per facilitare la regolazione della temperatura dell’interno abitacolo quando nella vettura c’è solo il guidatore.

Per tornare alla gestione separata delle temperature e della distribuzione dell’aria nelle due zone dell’abitacolo, basta ruotare le manopole (H) o premere ancora il pulsante (A-MONO) quando il led sul pulsante è acceso.

Ruotando le manopole completamente a destra o a sinistra fino a portarle nelle selezioni estreme HI o LO, si inseriscono rispettivamente le funzioni di massimo riscaldamento o raffreddamento:

• Funzione HI (massimo riscaldamento):

si inserisce ruotando la manopola della temperatura in senso orario superando il valore massimo (32°C). Essa può essere attivata sia dal lato guidatore che passeggero anteriore oppure da entrambi (anche selezionando la funzione MONO).

Questa funzione può essere inserita quando si desidera riscaldare l’abitacolo il più velocemente possibile, sfruttando al massimo le potenzialità dell’impianto. La funzione utilizza la massima temperatura del liquido di riscaldamento, mentre la distribuzione dell’aria e la velocità del ventilatore vengono gestite dal sistema in funzione delle condizioni.

In particolare, se il liquido di riscaldamento non è sufficientemente caldo, non si inserisce subito la massima velocità del ventilatore, al fine di limitare l’ingresso nell’abitacolo di aria non abbastanza calda.

Con la funzione inserita sono comunque consentite tutte le impostazioni manuali.

Per disinserire la funzione è sufficiente ruotare in senso antiorario la manopola della temperatura, impostando quindi la temperatura desiderata.

• Funzione LO (massimo raffreddamento):

si inserisce ruotando la manopola della temperatura in senso antiorario oltre il valore minimo (16°C). Essa può essere attivata sia dal lato guidatore che passeggero anteriore oppure da entrambi (anche selezionando la funzione MONO).

Questa funzione può essere inserita quando si desidera raffreddare l’abitacolo il più velocemente possibile, sfruttando al massimo le potenzialità dell’impianto. La funzione inserisce il ricircolo dell’aria ed il compressore del condizionatore, mentre la distribuzione dell’aria e la velocità del ventilatore vengono gestite dal sistema in funzione delle condizioni ambientali.

Con la funzione inserita sono comunque consentite tutte le impostazioni manuali.

Per disinserire la funzione è sufficiente ruotare la manopola della temperatura in senso orario, impostando quindi la temperatura desiderata.

Pulsanti distribuzione aria (I-M) Premendo questi pulsanti, è possibile impostare manualmente una delle cinque possibili distribuzioni dell’aria per il lato sinistro e per il lato destro dell’abitacolo:

Flusso aria verso i diffusori del parabrezza e dei cristalli laterali anteriori per il disappannamento o sbrinamento dei cristalli.

Flusso aria verso i diffusori centrali e laterali della plancia per la ventilazione del busto e del viso nelle stagioni calde.

Flusso aria verso i diffusori zona piedi anteriori e posteriori. Questa distribuzione, per la naturale tendenza del calore a diffondersi verso l’alto, è quella che permette nel più breve tempo il riscaldamento dell’abitacolo dando una pronta sensazione di calore.

Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona piedi (aria più calda) e le bocchette centrali e laterali della plancia (aria più fresca). Questa distribuzione è particolarmente utile nelle mezze stagioni (primavera e autunno), in presenza di irraggiamento solare.

Ripartizione del flusso d’aria tra i diffusori zona piedi e i diffusori per sbrinamento/disappannamento del parabrezza e dei cristalli laterali anteriori.

Questa distribuzione permette un buon riscaldamento dell’abitacolo prevenendo il possibile appannamento dei cristalli.

La distribuzione impostata è visualizzata dall’accensione dei relativi led sui pulsanti selezionati.

In funzione combinata, premendo un pulsante si attiva la funzione relativa contemporaneamente a quelle già impostate.

Se invece viene premuto un pulsante la cui funzione è già attiva, questa viene annullata e il relativo led si spegne.

Per ripristinare il controllo automatico della distribuzione dell’aria dopo una selezione manuale, premere il pulsante AUTO.

Quando il guidatore seleziona la distribuzione aria verso il parabrezza, automaticamente viene allineata verso il parabrezza anche la distribuzione dell’aria lato passeggero.

Il passeggero può comunque selezionare successivamente una diversa distribuzione, premendo i relativi pulsanti.

Pulsanti regolazione velocità ventilatore (L) Premendo alle estremità il pulsante si aumenta o si diminuisce la velocità del ventilatore e quindi la quantità di aria immessa nell’abitacolo, il sistema mantiene comunque l’obiettivo della temperatura richiesta.

La velocità del ventilatore è visualizzata dalle barre illuminate sul display

• Massima velocità ventilatore = tutte le barre illuminate
• Minima velocità ventilatore = una barra illuminata.

Il ventilatore può essere escluso solo se è stato disinserito il compressore del climatizzatore premendo il pulsante B.

AVVERTENZA Per ripristinare il controllo automatico della velocità del ventilatore dopo una regolazione manuale, premere il pulsante AUTO.

Pulsanti AUTO (H-N) (funzionamento automatico) Premendo il pulsante AUTO lato guidatore e/o lato passeggero anteriore il sistema regola automaticamente, nelle rispettive zone, la quantità e la distribuzione dell’aria immessa nell’abitacolo annullando tutte le precedenti regolazioni manuali.

Questa condizione è segnalata dalla comparsa della scritta FULL AUTO sul display anteriore.

Intervenendo manualmente su almeno una delle funzioni gestite in automatico dal sistema (ricircolo aria, distribuzione aria, velocità ventilatore o disinserimento compressore condizionatore), la scritta FULL su display si spegne per segnalare che il sistema non controlla più autonomamente tutte le funzioni (la temperatura rimane sempre in automatico).

AVVERTENZA Se il sistema, a causa degli interventi manuali sulle funzioni, non è più in grado di garantire il raggiungimento e mantenimento della temperatura richiesta nelle varie zone dell’abitacolo, la temperatura impostata lampeggia per segnalare la difficoltà riscontrata dal sistema, dopo un minuto si spegne la scritta AUTO.

Per ripristinare in qualunque momento il controllo automatico del sistema dopo una o più selezioni manuali, premere il pulsante AUTO.

Pulsante MONO (A) (allineamento delle temperature impostate e della distribuzione aria) Premendo il pulsante MONO si allinea automaticamente la temperatura e la distribuzione dell’aria lato passeggero anteriore a quella lato guidatore e pertanto si possono impostare le stesse temperature e distribuzione dell’aria tra le due zone ruotando la sola manopola lato guidatore. Questa funzione facilita la regolazione della temperatura dell’intero abitacolo in presenza del solo guidatore.

Per tornare alla gestione separata delle temperature e della distribuzione dell’aria nelle due zone dell’abitacolo, è sufficiente ruotare la manopola H-fig. 62 oppure premere nuovamente il pulsante MONO A-fig. 62 quando il led sul pulsante è acceso.

Pulsante inserimento/ disinserimento ricircolo aria (C) Il ricircolo dell’aria è gestito secondo le seguenti logiche di funzionamento:

• inserimento forzato (ricircolo aria sempre inserito), segnalato dall’accensione del led sul pulsante C-fig. 62 e dal simbolo sul display;
• disinserimento forzato (ricircolo aria sempre disinserito con presa aria dall’esterno), segnalato dallo spegnimento del led sul pulsante e dal simbolo sul display.

Queste condizioni di funzionamento sono ottenute premendo in sequenza il pulsante ricircolo aria C.

Per motivi di sicurezza, dopo un tempo predeterminato, il sistema disinserisce automaticamente il ricircolo permettendo il ricambio d’aria.

ATTENZIONE Con bassa temperatura esterna si consiglia di non utilizzare la funzione di ricircolo aria interna in quanto i cristalli potrebbero appannarsi rapidamente.

AVVERTENZA L’inserimento del ricircolo consente, (per riscaldare o raffreddare l’abitacolo), un più rapido raggiungimento delle condizioni desiderate. È comunque sconsigliato l’uso del ricircolo in giornate piovose/fredde in quanto aumenta notevolmente la possibilità di appannamento interno dei cristalli soprattutto se non è inserito il compressore climatizzatore.

Con temperature esterne minori di 5-7°C il ricircolo viene forzatamente disinserito (con presa aria dall’esterno) per evitare possibili fenomeni di appannamento.

Pulsante abilitazione/ disinserimento compressore climatizzatore (B) Premendo il pulsante quando è acceso il led sul pulsante stesso, si disinserisce il compressore del climatizzatore ed il led si spegne.

Premendo il pulsante quando il led è spento si restituisce al controllo automatico del sistema l’inserimento del compressore; questa condizione è evidenziata dall’accensione del led sul pulsante.

Quando si disinserisce il compressore del climatizzatore, il sistema disinserisce il ricircolo per evitare il possibile appannamento dei cristalli. Anche se il sistema è comunque in grado di mantenere la temperatura richiesta, la scritta FULL sul display scompare. Se, invece, non è più in grado di mantenere la temperatura, le cifre lampeggiano e si spegne la scritta AUTO.

AVVERTENZA Con compressore disinserito, non è possibile immettere nell’abitacolo aria a temperatura inferiore a quella esterna; inoltre, in condizioni ambientali particolari, i cristalli potrebbero appannarsi rapidamente per effetto dell’aria non deumidificata.

Il disinserimento del compressore rimane memorizzato anche dopo l’arresto del motore. Per ripristinare il controllo automatico dell’inserimento compressore premere nuovamente il pulsante (in questo caso l’impianto funziona solo come riscaldatore) oppure premere il pulsante AUTO.

Con il compressore disinserito, se la temperatura esterna è superiore a quella impostata, l’impianto non è in grado di soddisfare la richiesta e lo segnala con il lampeggio, per alcuni secondi, delle cifre relative alla temperatura impostata, dopodiché la scritta AUTO si spegne.

In condizione di compressore climatizzatore disabilitato è consentito azzerare manualmente la velocità del ventilatore (nessuna barra visualizzata).

In condizioni di compressore climatizzatore abilitato e motore avviato, la velocità ventilatore può scendere solo fino al minimo (una barra visualizzata).

Pulsante per disappannamento/ sbrinamento rapido dei cristalli (F) Premendo questo pulsante, il climatizzatore attiva automaticamente tutte le funzioni necessarie per accelerare il disappannamento/sbrinamento del parabrezza e dei cristalli laterali:

• inserisce il compressore del climatizzatore quando le condizioni climatiche lo consentono;
• disinserisce il ricircolo aria;
• imposta la massima temperatura dell’aria HI su entrambe le zone;
• inserisce una velocità del ventilatore in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento motore, per limitare l’ingresso di aria non sufficientemente calda per disappannare i cristalli;
• indirizza il flusso aria verso i diffusori del parabrezza e dei cristalli laterali anteriori;
• inserisce il lunotto termico.

AVVERTENZA La funzione disappannamento/ sbrinamento rapido dei cristalli rimane inserita per circa 3 minuti, da quando il liquido di raffreddamento del motore supera i 50°C (versioni benzina) o i 35°C (versioni Multijet).

Quando la funzione è attiva, si illumina il led sul relativo pulsante, quello sul pulsante del lunotto termico; sul display si spegne la scritta FULL AUTO.

Gli unici interventi manuali possibili, con funzione attiva, sono la regolazione manuale velocità ventilatore e la disattivazione lunotto termico.

Per ripristinare le condizioni di funzionamento, precedenti l’attivazione, è sufficiente premere indifferentemente, il pulsante F-fig. 62, il pulsante ricircolo aria C, il pulsante compressore B oppure i pulsanti AUTO N o H.

Pulsante disappannamento/ sbrinamento lunotto termico e specchi retrovisori esterni (G) Premendo questo pulsante si inserisce il disappannamento/sbrinamento del lunotto termico. L’inserimento di questa funzione è evidenziata dall’accensione del led sul pulsante stesso.

La funzione si disinserisce automaticamente dopo il tempo predeterminato, o premendo nuovamente il pulsante oppure all’arresto del motore e non si reinserisce al successivo avviamento.

AVVERTENZA Non applicare decalcomanie sui filamenti elettrici nella parte interna del lunotto termico, per evitare di danneggiarlo pregiudicandone la funzionalitè

Spegnimento del sistema OFF (E) Il sistema di climatizzazione si disinserisce premendo il pulsante E di conseguenza il display si spegne.

A impianto spento, le condizioni del sistema di climatizzazione sono le seguenti:

• led spenti;
• temperature impostate non visualizzate;
• ricircolo aria inserito, isolando così l’abitacolo dall’esterno;
• compressore climatizzatore disinserito;
• ventilatore spento.

Anche con impianto spento, il lunotto termico può essere inserito o disinserito manualmente premendo il pulsante G.

AVVERTENZA La centralina del sistema di climatizzazione memorizza le regolazioni dell’impianto prima dello spegnimento e le ripristina quando viene premuto un tasto qualsiasi del sistema (tranne il lunotto termico); se la funzione del tasto premuto non era attiva prima dello spegnimento verrà anch’essa attivata, se invece era attiva verrà mantenuta.

Se si desidera riaccendere il sistema di climatizzazione in condizioni di pieno automatismo, premere il pulsante AUTO.